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西安天然气汽车维修改装选择单点好还是多点好?

作者:admin 发布日期:2017/11/9 关注次数: 二维码分享

西安天然气汽车维修改装不能简单的说那个好或那个不好。要根据自己的爱车构造和用车习惯选择。关于天然气汽车维修改装改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主较关心的问题,而且很多人也走进来了一个误区,认为多点的技术先进,再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统,使现在的“油改气”进入了一个多点时代,不管什么车,都觉得要改多点,事实果真如此吗?

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要弄清这个问题,首先就要弄清楚单点和多点的区别。简单的说单点和多点的较大的区别就在于进气(天然气)的方式不同。单点是天然气经过减压阀三级减压后直接经过车辆的节气门供气,根据车辆的进气系统的不同真空度控制进气的大小。多点系统是在天然气经过减压阀2级减压后分别通过几个(每缸一个)电磁阀,电磁阀根据电脑信号控制供气大小,电磁阀供气需要在发动机进气管上分别打上一个孔,才能保证让每缸供气。你现在明白了单点是从进气管的较起端节气门进气,多点是从进气管的较末端打孔进气,这就是为什么改装厂都说多点进气快的原理,但是进气管长短是很多改装厂都回避的问题,如果你的车发动机构造进气管本身就很短,那样从前端进去和末端进气你觉得有区别吗?当然如果进气管很长(比如桑塔纳3000)从进气管末端进气肯定比前端要快。

单点和直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器,天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室,属于缸外混合;直喷是指在每条进气支管上开个孔,装上喷嘴,由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室,属于缸内直喷。

单点技术已经沿用几十年,至今技术仍不断革新,相对直喷来说更稳定,调试只要手工调节两颗螺母就可以了,相对直喷调试要使用专业电脑软件来说要更简便,但单点装置对原车点火系统要求相当高,如果原车点火系统不理想的话,会出现气体积压在进气支管内,造成放炮、回火等现象,且不可根治。直喷技术是近年来开发的新技术,已发展至第三代,第四代技术目前正处在研发试验阶段,相对单点来说,直喷提速更快、车辆发动机爆发力更强,但是该技术对原车改动比较多,更容易出现故障。针对气耗来说,单点与直喷耗气量没多大的区别,但长途车俩使用单点更省气。

较主要的还是西安天然气汽车维修后期使用问题,单点的系统简单,维护费用低,不需要改动原车发动机,但是系统稳定性稍差,需要经常调试。多点系统比较稳定,但是维修费用高,维护很复杂,需要改动原车的进气管。

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所以西安天然气汽车维修不能简单的说那个好或那个不好。要根据自己的爱车构造和用车习惯选择,如果你的车进气管很长,或者车比较老就可以选择多点系统。如果你的车进气管很短,而且尽着不改动原车部件的原则,你就改单点。

以上就是小编为大家介绍的,欢迎您咨询西安市沣东新城振达汽车销售服务有限公司


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